BMW X5 заговорив по-українськи

Опубликованно 10.12.2018 02:12

Тиждень туманів не стала перешкодою для презентації нової генерації одного з найпопулярніших кросоверів країни. Але знайома зовнішність оманлива - перед нами абсолютно інший автомобіль, більш великий, потужний, комфортабельний, дорогий. І розумний.

 

Це вже четверте покоління моделі (заводський індекс G05), яка в 1999 році і стала родоначальницею кроссоверной X-лінійки. А з історії ми знаємо, що кожне нове покоління Х5 продавався краще попереднього. Так чи варто дивуватися консервативної зовнішності? Головне, що під знайомими обводами, які стали рельефней - абсолютно нова начинка.

 

Світові продажі перших трьох поколінь BMW X5

 

 

Сімейство

Роки випуску

Продажу

I

E 53

1999-2006

617029

II

E 70

2006-2013

728640

III

F 15

2013-2018

759894

 

Переїзд на модульну платформа CLAR дозволив оснастити кросовер безліччю електронних помічників начебто асистента руху заднім ходом, активним рульовим механізмом, электронноуправляемыми амортизаторами плюс повноцінної пневмопідвіскою. Остання гарантує одночасне поліпшення і керованість, і їздового комфорту. Бонусом піднімається на небачену досі висоту ще й прохідність - для руху на сильно пересіченій місцевості однокамерні балони дозволяють збільшити дорожній просвіт з 214 до 254 мм Єдина умова - щоб швидкість не перевищувала 30 км/год. Більше того, коли є ризик "сісти черевом", "пневма" збільшить кліренс до 284 мм. Але навіть в штатних режимах Х5 все в порядку з геометричною прохідністю: кути в'їзду/з'їзду/рампи - 25,2/22,3/20,2 ? відповідно, а глибина подоланого броду може доходити до 50 см. "Архітектура" повнопривідної трансмісії залишилася колишньою - передні колеса все так же підключаються багатодисковою муфтою при прослизання провідних, але тепер її можна "прокачати", додавши задній диференціал з керованою ступенем блокування.

І все ж новий Х5 - маніфест швидше комфорту і керованості. Крім пневмопідвіски шасі можна оснастити системою повороту задніх коліс (на кут до 3?) та електромеханічними стабілізаторами поперечної стійкості. Більше того, задля максимального "задоволення за кермом" баварці встали на тернистий нехай управління "по дротах". Поки що відносно лише гальмівної системи, що позбавить водія під час спрацьовування ESC від вібрацій на лівій педалі вони відмовилися від механічного зв'язку між нею і гідравлічним контуром - тепер шток головного циліндра переміщується сервоприводом.

Інша тенденція - зростання розмірів. Флагман став на 36 мм довша, на 66 мм ширше і на 19 мм вище, а колісна база збільшилася на 42 мм. Скоротився лише корисний об'єм - з 650 до 645 л. Зате з'явилася особлива система фіксації вантажу - вбудовані в "рейки" на підлозі трюму надувні валики не дозволять вашої поклажі бовтатися по багажнику навіть на високих швидкостях. А вони тепер доступні всім без винятків версіями Х5.

Технічні характеристики та ціни на новий BMW X5 (G05)

 

Модифікація

Робочий об'єм, куб. см

Потужність, л. с./про. мін.

Крут. момент, Нм./про. мін.

Максимальна швидкість, км/год

Розгін 0-100 км/ч, з

Ціна, млн. грн.

Х5 xDrive40i

2,998

340/5,500-6,500

450/1,500-5,200

243

5.5

1,938295

Х5 xDrive50i

4395

462/5.250-6.000

650/1.500-4.750

250

4.7

2,589760

X5 xDrive30d

2993

265/4.000-4.000

620/2.000-2.500

230

6.5

2,123293

X5 M50d

2993

400/4.400-4.400

760/2.000-3.000

250

5.2

2,782646

 

 

Первісна лінійка двигунів представлена парою бензинових (див. таблицю) і парою дизельних моторів. Але вже в 2019-му в продажу з'явиться версії з 2-літровим бензиновим (252 к. с.) і дизельним (231 к. с.) "четвірками", традиційно дозволяють трохи зменшити ціну. Але в будь-якому випадку G05 буде оснащуватися 8-ступінчастою автоматичною трансмісією. Більш віддалена перспектива - броньована версія X5 Security Plus, заряджає гібрид xDrive45e iPerformance (394 к. с., 600 Нм) і монструозний X5 M, технічні характеристики якого, не дивлячись на туман, вражають - мінімум 625 к.с. і 750 Нм.

Категория: Авто